In 1923, toen ik de eerste Savio-race, in Ravenna, gewonnen had, ontmoette ik Graaf Enrico Baracca, de vader van de piloot, en vervolgens zijn moeder, Gravin Paolina.

Op een dag zei ze tegen me, "Ferrari, waarom zet je het stijgerende paard van mijn zoon niet op je auto's; het zal je geluk geven." Ik heb nog steeds Baracca's foto met een opdracht van zijn ouders, waarin zij mij het embleem toevertrouwden. Het paard was zwart en dat bleef zo; ik heb er een kanariegele achtergrond aan toegevoegd, omdat dat de kleur van Modena is"

Enzo Ferrari

Het schild maakte zijn debuut op de auto's op 9 en 10 juli 1932, tijdens de 14 uursrace van Spa. Een meer veelbelovende gelegenheid was er niet: de race werd gewonnen door de auto bestuurd door Taruffi en D'Ippolito, voor Siena en Brivio. Na die overwinning prijkte het schild op alle officiële auto's uit de Ferrari stal (Scuderia Ferrari) in de jaren dertig tot het moment dat de stal de officiële Alfa koersafdeling werd, onder leiding van Enzo Ferrari, maar gerund door het bedrijf.

De eerste Ferrari met het handelsmerk op de motorkap was een 125 bestuurd door Franco Cortese op 11 mei 1947, het Maranello's racedebuut, op het Piacenza circuit. Ontworpen door de technische afdeling van Ferrari en geproduceerd door het Milanese bedrijf Castelli e Gerosa en Cristiglio uit Bologna bleef het onveranderd tot 1950.

In 1952 besloot Enzo Ferrari het race insigne van de oude Ferrari stallen terug te brengen, gemoderniseerd en gestyleerd, om de officiële auto's te onderscheiden van die van de vele klanten die raceten in hun eigen auto. Het maakte zijn debuut op 16 maart op de auto's die streden in de Siracusa Grand Prix, de 500 F2's bestuurd door Ascari, Taruffi, Farina en Villoresi. Het werd een overwinning met Ascari, Taruffi en Farina op de eerste, tweede en derde plaats. In het zelfde jaar won Ascari het Coureurs Wereldkampioenschap, de eerste van in totaal 25 titels in een 500 F2.

Vanaf dat moment is het symbool consciëntieus toegepast, met slechts enkele uitzonderingen, in zijn gebruikelijke onveranderde vorm, op alle Ferrari's in elke categorie. Het paard verscheen voor het eerst op de radiator grille in 1959 en werd geproduceerd door het Turijnse bedrijf Cerrato voor de auto's met de carrosserie van Pininfarina en geëtst door Incerti voor Scaglietti auto's. Het werd uitgesneden uit 3 mm dik verchroomd koperplaat en bleef onveranderd tot 1962. Er was ook een speciale versie, handmatig gekarteld en geboord, dat op een aantal exclusieve auto's en auto's voor tentoonstellingen en beurzen gebruikt werd. Tussen 1962 en 1963 werd het paard uitgevoerd in reliëf maar het was geen succes. Het werd maar een jaar gebruikt omdat het stylistisch en proportioneel ongeschikt zou zijn. Een daaropvolgende versie werd ontwikkeld met een gepolijst plat paard van aluminium; het werd geïntroduceerd in 1964 tot aan het BB model en daarna opnieuw in 1984 voor de Mondial, 328 GTB en GTS, terwijl een identieke, zwarte geanodiseerde versie de eerste Testarossa en 348 versierde.

Een nieuwe reliëf versie van het paard werd in 1963 voorgesteld, maar dit werd ook met te weinig enthousiasme ontvangen. Het werd overbodig beschouwd want de platte versie werd nu regelmatig toegepast op de radiatorgrille. De ontwikkeling ging evenwel verder, zodat het op de achterkant van de auto gebruikt kon worden, zoals op de Mondial in 1988-89. En zo werd het decoratieve paard gecreëerd, dat voorbestemd was een buitengewoon bekend gezicht te worden, bijna ongewild. Het bleef praktisch onveranderd gedurende 30 jaar en luisterde de achterkant van bijna alle Ferrari's op, met alleen kleine variaties in kleur en afmeting. In 1982 verscheen het ook op de voorkant van de auto's als vervanger van de platte versie. Sinds 1992 verschijnt het op de gehele Ferrari reeks met goed omlijnde vormen voor de voor- en achterkant.

Van 1953 tot 1961 werd een handelsmerk waarin de initialen van Ferrari en Farina in het marine alfabet gebruikt op auto's die door Pininfarina ontworpen waren. De rode ruit op een witte achtergrond, hetgeen de letter F aanduidde, werd vervangen door de letter P (witte rechthoek in een blauw veld) toen de ontwerper zijn naam veranderde in Pininfarina. Dit handelsmerk werd los gelaten in 1964, behalve voor 2+2 modellen; tegenwoordig verschijnt het op de voorste schacht van de 456 GT.

Tegenwoordig zijn Ferrari's handelsmerken - Baracca's zwarte paard op een kanariegele achtergrond - in de versies voor industriële producties en technische en race activiteiten gedeponeerd. Ze worden gebruikt op elke grafische productie van het bedrijf, bij projecten en tekeningen, promotionele activiteiten, badges, service- en onderhoudstekens, officiële documenten en voor erkende Ferrari Clubs.